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第851章 “百万漕工所系”（第1页）

“百万漕工所系”

“也不只是背后的那些因素吧，降价实际也是多方面考虑的。”

尉来的当家车型降价，怎么可能这么的随意，不过是一环扣一环而已。

早在2016年的

“百万漕工所系”

最最主要的是用上市公司的主体投资，他不需要自己出钱了。

公司都上市了，有业务需求的再用自己投资公司里的钱去投资，那就显得有些不专业了，不能什么事儿都得大股东来办。

当然，股权类的投资檀锦程还是会用巨量引擎这个马甲来执行的。

例如宁王的股份，被檀锦程夺了气运的宁王虽然发展没有前世那么的顺利，但在一个新兴市场，背靠小日子资本以及老美技术发展起来的宁王依旧不容小觑。

跟他前世的轨迹差不多，宁王的创始人在把公司搬到老家之后便开始跟原有的小日子大股东剥离。

而tdk作为电磁领域的巨头，却一直不看好动力电池的发展，这也是他们想要出售宁王股份的原因之一，作为全世界的汽车大国，小日子对于新能源汽车的前景一直都是模糊不清的。

这一点倒也不算完全错误，实际上哪怕是在2023年，新能源汽车大爆发的年代里，其在全球市份份额里的占比也只是少数派。

国内新能源汽车搞得红红火火的情况下，大概销量占比也就在30左右的样子。

小日子传统燃油车卖得好，不愿意放弃现有的利益是可以理解的，尉来今后也不会放弃传统燃油车这一块的市场。

檀锦程是通过一次中欧eba班里跟宁王的创始人之一李华联系上的，通过李华的居中牵线，让檀锦程拿到了他一直关注着的宁王股份。

15的宁王股份，只花了8900万元，简直不要太便宜，这一笔投资是在2015年完成了，也是檀锦程在2015年几次亲自参与的投资之一。

当时还是比较受关注的。

檀锦程给出的解释也很正规，他的投资思路其实还是按照互联网的那套，反正我觉得有兴趣的公司，只要人家乐意那我就投点儿，万一你发展起了来呢？

不过对于宁王，檀锦程的野心不仅仅只是投资。

2015年的全球动力电池市场，依旧还是松下，aesc，lg化学这三家的市场，哪怕是失去了特斯拉这个客户，松下依旧占据着全球动力电池装机量38的市场份额，老大地位稳如泰山。

尉来的动力电池发展迅速，在特斯拉以及自身新能源汽车销量大增的情况下，市场份额已经上升到了1375，超过byd排名全球节计算，大伙儿要是没空看的话，帮忙开个自动订阅啊。